BOUVET RAMES GUYANE 2009

Lettre aux skippers N° 01

La Trinité sur Mer, le 17 avril 2009

Bonjour à toutes et à chacun,

Moins de trois mois se sont écoulés depuis que l’ami Didier – qui fermait la marche de Rames Guyane 2006 – a terminé sa traversée de l’Atlantique à l’aviron, mettant ainsi un point final à ce qui restera pour ceux - et celle - qui y ont participé une formidable aventure humaine et sportive.

Alors que nous pensions goûter aux plaisirs – bien légitimes – d’une vie nonchalante et paisible après l’intense activité de la course, ces 10 dernières semaines, vécues tambour battant comme en accéléré, nous ont offert d’avancer à grands pas vers une seconde édition avec :

- L’organisation d’un instructif voyage de repérage au Sénégal qui, a précisément 24 mois du départ de la seconde édition, a permis de valider la pertinence du choix de St Louis plus que celui de Dakar ;

- L’organisation d’une fort agréable réunion de travail avec les principaux acteurs de Rames Guyane 2006 tenue à St Martin de Ré au cours de laquelle, en plus de refaire le monde, nous avons évoqué toutes les modifications favorables à la nouvelle jauge du monotype et au règlement de l’édition 2009 de la course, le tout dans une ambiance conviviale et quelque peu arrosée ;

- La rédaction du règlement de course pour son édition 2009 ;

- La rédaction (presque terminée) de la nouvelle jauge des monotypes évolution 2009 ;

- La récupération du prototype « l’Homme ou le Marché » et son désarmement avant mise aux normes de cette nouvelle jauge ;

- La création de l’Association des rameurs océaniques à laquelle chaque skipper participant à la Bouvet Rames Guyane 2009 devra adhérer ;

- La modification des kits évolution 2009 puis la commande de 18 de ces nouveaux kits ;

- Surtout, la signature d’un accord de Partenariat entre 54° West et Bouvet SA., accord qui fait de cette société le Partenaire principal de notre course maintenant officiellement nommée « BOUVET RAMES GUYANE 2009 » (cf. www.bouvet-sa.fr) :

Avec 600 collaborateurs pour environ 110 M € de C.A., Bouvet SA. est une grosse PME qui conçoit et produit toute une gamme de fenêtres, portes, volets, etc… en PVC, en aluminium et en bois dont les dirigeants souhaitaient accompagner leur important développement par une opération de communication d’audience nationale basée sur le sport dans le domaine maritime.
Grâce à l’appui financier de Bouvet SA. et à l’enthousiasme de ses dirigeants, la « Bouvet Rames Guyane 2009 » est aujourd’hui complètement lancée et maintenant riche de la certitude de voguer vers de formidables succès humains, sportifs et médiatiques.

Bienvenue à BOUVET SA, à ses dirigeants et à tous ses collaborateurs.

I - INSCRIPTIONS :

Avec la publication du règlement officiel de la « Bouvet Rames Guyane 2009 » s’ouvrent les inscriptions à cette course en sachant que :

- Les bulletins d’inscription ainsi que le nouveau règlement (à lire attentivement avant de s’inscrire) sont disponibles et téléchargeables sur www.bouvet-ramesguyane.com;

- Les places étant malheureusement limitées avec 30 participants dont 10 « étrangers » et 6 femmes plus quelques invités, les candidats réellement motivés doivent satisfaire au plus tôt à l’ensemble des obligations liées à leur inscription tout en sachant que :

- Les premiers kits seront disponibles à la livraison à partir de début mai 2007, à retirer aux Ateliers Ploquin -Polytech, RN 137, Route de La Rochelle, 17230 Marans. NB : Le kit n’est constitué que des éléments de contreplaqué et d’aggloméré (pour les marbres) qui permettent de réaliser la coque, le pont, le cockpit, les quelques emménagements, etc…;

- Malgré une hausse de plus de 55 %  sur le prix des contreplaqués par rapport à  celui du dernier kit livré en février 2005 et sachant que le programme informatique de découpe laser est maintenant amorti, ce qui compense quelque peu cette hausse, le prix des nouveaux kits n’augmente que de 250 €  HT et coûte maintenant un total HT de 5 250 €  départ usine.

- Tous les kits 2009 resteront donc à ce prix HT de 5 250 € malgré la hausse continue de la matière première, ce coût étant garanti après que 54° West se soit engagé dans l’achat ferme des + ou – 250 feuilles de contreplaqué nécessaires à la fabrication des 18 kits envisagés.

- Dans l’hypothèse peu souhaitable où un candidat régulièrement inscrit et ayant acquit un kit n’aurait toujours pas trouvé son partenaire après plusieurs mois de vaines recherches et comme le permet le règlement de la course, ce skipper régulièrement inscrit pourra toujours revendre son inscription ainsi que son kit valorisé de la main-d’œuvre déjà réalisée ce qui diminue les risques et peut permettre de s’engager « relativement sereinement » en s’inscrivant à la course ;

- À réclamer auprès de l’Association des skippers, le budget prévisionnel de participation rédigé à partir des coûts réels engagés par 3 des participants à l’édition 2006 et qui s’étale de 60 à 100 000 € TTC environ suivant que ces participants ont eux-mêmes ou pas construit leur propre bateau.
(NB : Sur le site de la course - et pour ne pas pénaliser ceux des participants qui rechercheraient des budgets de partenariat supérieurs aux sommes ci - avant proposées – le budget général skippers est d’environ TTC. 120 000 €,……mais on peut faire beaucoup mieux !)  ;

- L’expérience montre qu’il faut entre 750 et 900 heures de main d’œuvre à un amateur, même peu éclairé ou averti, pour réaliser entièrement le bateau, y compris armement, accastillage, électricité, etc… ;

- Le kit et les « recommandations de montage » ont permis a 11 des 15 participants à la dernière édition de construire par eux-mêmes leur bateau d’une façon efficace, rigoureuse, toujours très aboutie et sans réelle difficulté technique :

- Etc…

II - NOUVELLE JAUGE :

- Actuellement en cours de rédaction et publiée au plus tard mi-mai 2007 avec l’ensemble des schémas, plans et instructions de montage, la nouvelle jauge du monotype Rames Guyane pour la Bouvet Rames Guyane 2009 ne diffère que très peu de celle de l’édition 2006 et les bateaux de la prochaine édition seront donc très proches de ceux de la précédente ;

- Aucune modification n’a en effet été apportée à la structure ni à tout ce que l’on pourrait appeler le « gros œuvre » ;

- Les seules modifications réelles vont toutes dans le sens d’une meilleure sécurité avec :

o La suppression de quelques aérateurs mal placés ;

o Le montage des panneaux d’accès aux compartiments de vie Avant et Arrière avec leur axe d’ouverture verticale ;

o Le « démoussage » de quelques coffres laissés libres au stockage de matériels lourds ou fragiles et le remoussage de certains autres volumes peu utilisés ;

o La fermeture d’une façon étanche ou efficace de l’ensemble des coffres et zones de rangement ;

o L’étanchéification de certaines zones de rangement ;

o L’étanchéification des coffres à batteries avec montage de systèmes d’aération dédiés ;

o L’installation du système électrique et électronique à l’intérieur de ces zones de rangement rendues entièrement étanches ;

o La mise en place de l’ensemble des éléments permettant de redresser et d’assécher le bateau même après chavirage et immersion partielle ou totale ;

o Etc…

- À noter toutefois que les seules modifications « structurelles » comme le rehaussement du fond de cockpit (3 cm) ne sont pas obligatoires pour les bateaux 2006 et sont déjà programmées dans la découpe des kits 2009.

III – BATEAUX D’OCCASIONS :

- Parmi les 15 participants à Rames Guyane 2006, seuls 4 ou 5 skippers envisagent soit de garder leur bateau, soit de s’inscrire à la seconde édition de la course ;

- Une petite dizaine de bateaux  sont donc potentiellement à vendre d’occasion et il semble que l’on s’oriente vers une formule consistant à créer, au travers de la nouvelle Association de skippers    (O. R. A. ?) une centrale de vente par laquelle chaque propriétaire passerait pour maintenir la côte de son bateau sur ce marché d’occasion et préserver ses intérêts commerciaux ;

- Lors du meeting de l’Île de Ré qui rassemblait bon nombre de propriétaires « vendeurs », le prix d’un monotype RG d’occasion semblait se situer entre 43 à 45 000 et 48 à 50 000 € suivant liste des matériels et équipements proposés sachant que :

o Le prix d’un bateau neuf « clefs en main » sur la ligne de départ tourne autour de TTC    60 à 65 000 € s’il a été construit par un chantier professionnel, y compris remorque routière, avirons de rechange et autres matériels réglementaires ou obligatoires ;

o Les travaux de « remise aux normes » d’un bateau 2006 à la jauge 2009 devraient coûter entre 4 000 et 8000 € pour environ 100 heures de main d’œuvre suivant qu’ils sont entrepris par l’acquéreur lui-même ou par un chantier professionnel ;

o Le prix des bateaux d’occasion devrait avoir tendance à se maintenir, voir même à se  consolider à mesure qu’approchera la période fatidique au-delà de laquelle le temps minimum et incompressible de construction d’un bateau neuf sera atteint… ou dépassé.

IV – ESSAIS EN MER :

Avant de confirmer leur inscription à Rames Guyane 2006, tous les participants ont pris le temps d’essayer le proto au cours d’une navigation de quelques heures organisée en Baie de Quiberon pendant la saison d’été.

Pour permettre aux nouveaux entrants de découvrir le bateau en prenant place sur le siège du rameur mais également pour qu’ils puissent visualiser l’ensemble avant le saut dans l’inconnu que représente naturellement une construction amateur, 54° West organisera 1 ou 2 journées d’essais collectifs courant juillet et – ou – août prochain, ces dates étant précisées dans la prochaine lettre d’information.
 
V – ASSOCIATION DES SKIPPERS :

- Comme le prévoit le règlement de cette course, chaque skipper désirant participer à la Bouvet Rames Guyane 2009 doit être inscrit à l’Association de rameurs d’océan actuellement en cours de création et dont les détails d’organisation seront disponibles sur www.bouvet-ramesguyane.com dans quelques semaines ;

- Cette association a pour objectif d’aider les skippers dans la préparation puis dans la réalisation de la course au travers de missions spécifiques comme :

o La coordination de la vente des bateaux d’occasion ;

o La gestion d’une sorte de centrale d’achat pour l’acquisition de certains équipements d’accastillage et d’armement ;

o La gestion et – ou – la recherche de partenaires techniques ou financiers (ex. : Marfret  - partenaire des skippers pour le transport de leurs bateaux entre la Guyane et la métropole) ;

o L’organisation du transport routier des bateaux entre la France et le Sénégal ; Etc…

Pour informations puis inscription à cette Association – probablement O. R. A. ? (Océans Rowers Association) – Contacter : Patrick Favre sur « Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir » ou au  0 686 457 802  ……..

Prochaine lettre dans 6 semaines environ mais n’hésitez pas à nous contacter pour toutes infos complémentaires liées à votre participation à la « Bouvet Rames Guyane 2009 ».

Nous restons donc à votre écoute et vous transmettons nos plus cordiales salutations.               

L’équipe 54° West.